Paccar MX13 EPA17: Descripción de los Código de Fallas

Le brindamos más información sobre el significado de cada código de falla en Paccar MX13 EPA17.

• P0016 = La señal del sensor de leva no está sincronizada con la posición del motor
• P0017 = La señal del sensor de cigüeñal no está sincronizada con la posición del motor
• P0027 = Falla de control de posición de BPV
• P0046 = Se detectó falla en el variador de motor VGT deshabilitado
• P0046 = En el variador de motor VGT no se detectó falla de referencia
• P0049 = Velocidad VGT del módulo de aire sobre el rango
• P0069 = Presión de aire de refuerzo fuera de rango en el encendido
• P006B = Presión de aire post-BPV fuera de rango en el encendido
• P006C = Pre -presión de aire del compresor fuera de rango en el momento del encendido
• P0071 = Falla en la tasa de cambio de temperatura del aire ambiente
• P0072 = Temperatura del aire ambiente por debajo del rango
• P0073 = Temperatura del aire ambiente por encima del rango
• P0075 = Circuito abierto del actuador de apagado de aire
• P0076 = Cortocircuito bajo del actuador de apagado de aire
• P0077 = Aire Apagado Cortocircuito alto del actuador
• P0079 = Posición del sensor BPV fuera de rango, falla baja
• P0080 = Posición del sensor BPV fuera de rango, falla alta
• P0087 = Advertencia de presión de combustible demasiado baja
• P0088 = La válvula de alivio de presión está atascada en la posición cerrada
• P0093 = Falla de caída de presión del riel
• P0094 = Detecta si el ajuste PI de control (en estado de BUCLE CERRADO OMV) se aleja demasiado de las características de circuito abierto de OMV
• P0095 = Temperatura del aire post-intercooler fuera de rango en el encendido
• P0096 = Falla de tasa de cambio de temperatura del aire post-intercooler
• P0097 = Temperatura del aire post-intercooler por debajo rango
• P0098 = Temperatura del aire post-intercooler por encima del rango
• P009A = Fallo de plausibilidad de la temperatura del aire ambiente
• P009F = Verifica si hay HPV atascado creando una pequeña fuga y observando el ajuste del circuito cerrado MV (intrusivo) + provoca la desactivación de la descarga
• P00B7 = Flujo demasiado bajo de la bomba de agua refrigerante
• P00BA = Detecta si la presión del riel es demasiado baja para inyectar los pulsos demandados
• P0107 = Presión de aire de refuerzo por debajo del rango
• P0108 = Presión de aire de refuerzo por encima del rango
• P0110 = Temperatura del aire fuera de rango en el encendido
• P0112 = Temperatura del aire de refuerzo por debajo del rango
• P0113 = Temperatura del aire de refuerzo por encima del rango
• P0115 = Temperatura del refrigerante fuera de rango en el encendido
• P0116 = Falla en la velocidad de cambio del sensor de temperatura del refrigerante
• P0117 = Sensor de temperatura del refrigerante por debajo del rango
• P0118 = Sensor de temperatura del refrigerante por encima del rango
• P011A = Se detecta calada de la bomba de agua.
• P0121 = Fallo del pedal pegado
• P0127 = Advertencia de temperatura del aire post-intercooler demasiado alta
• P0128 = Termostato de refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato)
• P0130 = Falla de aprendizaje de edad del sensor de Wraf
• P0135 = Falla en circuito abierto del calentador de Wraf
• P0148 = Se está demandando inyección principal y su sincronización está fuera de la ventana de producción de torque
• P0149 = Cada pulso, al moverse desde el primer piloto hasta el último puesto, no tiene una sincronización eléctrica mayor que la inyección programada antes
• P0168 = Se alcanzó la temperatura de combustible más alta permitida
• P0180 = Temperatura del combustible fuera de rango al encender
• P0182 = Temperatura del combustible por debajo del rango
• P0183 = Exceso de rango de temperatura del combustible
• P018C = Sensor de presión diferencial del filtro de combustible por debajo del rango
• P018D = Sensor de presión diferencial del filtro de combustible por encima del rango
• P0192 = Sensor de presión del riel fuera del rango bajo
• P0193 = Sensor de presión del riel fuera del rango alto
• P0195 = Temperatura del aceite fuera de rango en el encendido
• P0197 = Temperatura del aceite por debajo del rango
• P0198 = Temperatura del aceite por encima del rango
• P0201 = Cilindro 1: Circuito abierto de la válvula de derrame del inyector
• P0202 = Cilindro 2: Circuito abierto de la válvula de derrame del inyector
• P0203 = Cilindro 3: Circuito abierto de la válvula de derrame del inyector
• P0204 = Cilindro 4: Válvula de derrame del inyector abierta circuito
• P0205 = Cilindro 5: circuito abierto de la válvula de derrame del inyector
• P0206 = Cilindro 6: circuito abierto de la válvula de derrame del inyector
• P0216 = Debido a que no hay inyección principal presente, la sincronización de las postinyecciones está restringida a una región que se considera que no produce torque
• P0217 = Nivel de advertencia de temperatura del refrigerante demasiado alto
• P0219 = Advertencia de exceso de velocidad
• P0221 = EEC2 000974 falla fuera de rango (falla CAN del pedal de aceleración remota)
• P0261 = Cilindro 1: Cortocircuito a tierra del lado bajo de la válvula de derrame del inyector
• P0262 = Cilindro 1: Lado bajo de la válvula de derrame del inyector cortocircuito a voltaje de batería
• P0263 = Disminución de la combustión en el cilindro 1 con respecto a los demás sin causar falla completa
• P0264 = Cilindro 2: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0265 = Cilindro 2: Cortocircuito a voltaje de la batería de la válvula de derrame del inyector
• P0266 = Disminución de la combustión en el cilindro 2 con respecto a los demás sin causar falla completa
• P0267 = Cilindro 3: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0268 = Cilindro 3: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0269 = Disminución de la combustión en el cilindro 3 en relación con los demás sin causar una falla completa
• P0270 = Cilindro 4: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector del lado bajo
• P0271 = Cilindro 4: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector del lado bajo al voltaje de la batería
• P0272 = Disminución de la combustión en el cilindro 4 con respecto a los demás sin causar falla completa
• P0273 = Cilindro 5: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0274 = Cilindro 5: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0275 = Disminución de la combustión en el cilindro 5 con respecto a los demás sin causar falla completa
• P0276 = Cilindro 6: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0277 = Cilindro 6: Cortocircuito a tierra de la válvula de derrame del inyector lado bajo
• P0278 = Disminución de la combustión en el cilindro 6 con respecto a los demás sin causar falla total
• P0281 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 1 por encima del umbral
• P0284 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 2 por encima del umbral
• P0287 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 3 por encima del umbral
• P0290 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 4 por encima del umbral
• P0293 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 5 por encima umbral
• P0296 = Ángulo de corrección de equilibrio del cilindro 6 por encima del umbral
• P0298 = Datos de falla para el monitor de temperatura del sistema de aceite demasiado alto
• P029A = La deriva del inyector es demasiado grande para el inyector 0.
• P029C = Falla de inyección múltiple del inyector 1
• P029E = La deriva del inyector es demasiado grande para el inyector 1
• P02A0 = Falla de inyección múltiple del inyector 2 P02A2 = La
• deriva del inyector es demasiado grande para el inyector 2.
• P02A4 = Falla de inyección múltiple del inyector 3
• P02A6 = La deriva del inyector es demasiado grande para el inyector 3.
• P02A8 = Falla de inyección múltiple del inyector 4
• P02AA = La deriva del inyector es demasiado. grande para el inyector 4.
• P02AC = Falla de inyección múltiple del inyector 5
• P02AE = La deriva del inyector es demasiado grande para el inyector 5.
• P02B0 = Falla de inyección múltiple del inyector 6
• P02CC = Se alcanzó la tonelada mínima permitida para el inyector 0.
• P02CD = Se alcanzó la tonelada máxima permitida para el inyector 0.
• P02CE = Se alcanzó la tonelada mínima permitida para el inyector 1.
• P02CF = Se alcanzó la tonelada máxima permitida para el inyector 1.
• P02D0 = Se alcanzó la tonelada mínima permitida para el inyector 2.
• P02D1 = Se alcanzó la tonelada máxima permitida para el inyector 2.
• P02D2 = Se alcanzó la tonelada mínima permitida para el inyector 3.
• P02D3 = Se alcanzó la tonelada máxima permitida para el inyector 3.
• P02D4 = Se alcanzó la tonelada mínima permitida para el inyector 4.
• P02D5 = Se alcanzó la tonelada máxima permitida para el inyector 4.
• P02D6 = Se alcanzó la Tonelada mínima permitida para el inyector 5.
• P02D7 = Se alcanzó la Tonelada máxima permitida para el inyector 5.
• P0301 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 1 con respecto a los demás.
• P0301 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 1 con respecto a los demás.
• P0302 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 2 con respecto a los demás.
• P0302 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 2 con respecto a los demás.
• P0303 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 3 con respecto a los demás.
• P0303 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 3 con respecto a los demás.
• P0304 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 4 con respecto a los demás.
• P0304 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 4 con respecto a los demás.
• P0305 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 5 con respecto a los demás.
• P0305 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 5 con respecto a los demás.
• P0306 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 6 con respecto a los demás.
• P0306 = Disminución importante de la combustión en el cilindro 6 con respecto a los demás.
• P0315 = CSID_Norm_rpm_offset_learned está fuera de rango para el inyector de referencia
• P0335 = La señal del sensor de cigüeñal no está presente o no es plausible
• P0336 = Corrupción de alta frecuencia de la señal de cigüeñal durante el funcionamiento normal
• P0340 = La señal del sensor de leva no está presente o no es plausible (se supone que el sensor de cigüeñal se ha establecido previamente sincronización)
• P0341 = Corrupción de alta frecuencia de la señal de la leva durante el funcionamiento normal.
• P0403 = Falla en la fuente de alimentación de EGR
• P0404 = Falla en el control de posición de EGR
• P0405 = Falla en el rango mínimo del sensor de posición de EGR
• P0406 = Falla en el rango máximo del sensor de posición de EGR
• P0407 = Presión delta del Venturi fuera de rango baja
• P0408 = Presión delta del Venturi fuera de rango alta
• P040B = Potencia del Venturi Temperatura de arranque no válida
• P040C = Temperatura del Venturi fuera del rango bajo
• P040D = Temperatura del Venturi fuera del rango alto
• P040F = Falla de plausibilidad (negativa) de la presión del delta del Venturi
• P0420 = Postratamiento CAN 1 Datos de eficiencia de conversión del catalizador SCR fuera del rango
• P0460 = DD 000096 fuera del rango falla
• P0471 = Presión de aire previa a la turbina fuera de rango en el encendido
• P0472 = Presión de aire previa a la turbina falla por debajo del rango
• P0473 = Falla de presión de aire previa a la turbina por encima del rango
• P047C = Presión de aire post-BPV por debajo del rango
• P047D = Presión de aire post-BPV por encima rango
• P0480 = Circuito abierto del controlador del lado bajo del ventilador
• P0486 = La presión delta del Venturi no es consistente en el encendido
• P0488 = Advertencia de fuga de la válvula Egr
• P0493 = Falla de velocidad del ventilador detectada
• P04AB = Falla de aceleración de la velocidad del ventilador
• P0501 = Falla de plausibilidad de la velocidad del vehículo
• P0502 = Cortocircuito del sensor de velocidad del vehículo al suelo
• P0503 = Velocidad del vehículo fuera de rango
• P0505 = Monitoreo del control de velocidad de ralentí
• P0513 = Llave inmovilizadora defectuosa. Puede impedir el inicio.
• P0521 = Falla de plausibilidad del sensor de presión de aceite.
• P0522 = Presión de aceite fuera de rango baja
• P0523 = Presión de aceite fuera de rango alta.
• P0524 = Datos de falla para el monitor de presión demasiado baja del sistema de aceite
• P0527 = Velocidad del ventilador fuera de rango alta
• P0528 = Velocidad del ventilador fuera de rango baja
• P0541 = Cortocircuito bajo del controlador PHT ext pwm (circuito del relé del calentador de red)
• P0542 = Cortocircuito del controlador PHT ext pwm circuito alto (circuito del relé del calentador de red)
• P0543 = circuito abierto del controlador pwm externo PHT (circuito del relé del calentador de red)
• P0562 = voltaje de la batería del sistema demasiado bajo.
• P0563 = Voltaje de la batería del sistema demasiado alto.
• P0567 = Datos de falla recibidos para el interruptor de Reanudar
• P0567 = Datos de falla recibidos para el interruptor de Reanudar
• P0568 = Datos de falla recibidos para el interruptor de Configuración
• P0568 = Datos de falla recibidos para el interruptor de Configuración
• P0571 = Datos del interruptor de freno defectuosos
• P0571 = Datos del interruptor de freno defectuosos
• P060C = Inyectores no conectados a ECU
• P062A = Detecta si el ajuste de control PI (en estado de BUCLE CERRADO OMV) se aleja demasiado de las características de circuito abierto de OMV
• P062B = Voltaje de refuerzo del inyector por encima del rango
• P062B = El monitor de par cero ha detectado un par que produce un pulso de inyección cuando la demanda de combustible es cero .
• P062D = Tensión de refuerzo del inyector por debajo del rango
• P0640 = Cortocircuito del relé de precalentamiento (circuito del relé del calentador de red)
• P0642 = Suministro del pedal 2 por debajo del rango
• P0643 = Suministro del pedal 2 por encima del rango
• P0650 = Falla de circuito abierto del controlador de lámpara Mil
• P0652 = Suministro del pedal por debajo del rango
• P0653 = Suministro del pedal por encima P0666
• = Temperatura interna de la ECU fuera de rango en el momento del encendido
• P0668 = Temperatura interna de la ECU por debajo del rango
• P0669 = Temperatura interna de la ECU por encima del rango
• P0685 = La ECU perderá energía y no podrá encenderse nuevamente o estará encendida permanentemente.
• P0691 = Cortocircuito bajo del controlador del lado bajo del ventilador
• P0692 = Cortocircuito alto del controlador del lado bajo del ventilador
• P0698 = Voltaje de suministro del sensor por debajo del rango
• P0699 = Voltaje de suministro del sensor por encima del rango
• P06AD = Sensor de temperatura del controlador del inyector interno – por debajo del rango o cortocircuito a tierra
• P06AE = Controlador del inyector interno sensor de temperatura – sobre rango o cortocircuito al riel alto
• P0703 = EBC1 001121 falla fuera de rango
• P081C = Datos de falla recibidos para Parking_brake_sw
• P081C = Datos de falla recibidos para Parking_brake_sw
• P0830 = Falla plausible del interruptor del embrague
• P0833 = Datos de falla recibidos para Clutch_sw
• P0833 = Datos de falla recibido para Clutch_sw
• P0865 = Fallo de velocidad de mensajes Propb AST demasiado baja
• P0866 = Fallo de velocidad de mensajes Propb AST demasiado alta
• P0A1F = Nivel bajo de voltaje de la batería
• P101C = Falla de posición de BPV mientras el motor está en modo de calentamiento SCR
• P101D = Falla de posición de BPV mientras el motor no está en modo de calentamiento SCR
• P101E = El sensor CAN de BPV tiene una desviación permanente del gobernador
• P101F = Sobrecarga del sensor CAN de BPV
• P1020 = CAN de BPV falla del actuador del sensor no especificado
• P1021 = tiempo de espera del comando del sensor BPV CAN
• P1022 = corriente del sensor BPV CAN demasiado alta
• P1023 = temperatura del sensor BPV CAN demasiado alta
• P1024 = falla de fuente de alimentación del sensor BPV CAN
• P1025 = falla de posición del sensor BPV CAN
• P1026 = falla de calibración del sensor BPV CAN
• P1027 = Falla en la fuente de alimentación de BPV
• P102A = BPV de temperatura posterior al aire por encima del rango
• P102B = BPV de temperatura posterior al aire por debajo del rango
• P102C = Falla de turbina rota
• P102D = Falla de tiempo de espera de quemado del sensor CAN de AMF
• P102E = Temperatura de PCB de AMF fuera de rango en el encendido
• P102F = Temperatura de BPV fuera de rango del rango en el encendido
• P1030 = Temperatura de EGR fuera de rango en el encendido
• P1031 = Falla de diagnóstico de aceleración/desaceleración de la velocidad del vehículo
• P1032 = La velocidad del vehículo no es cero en la clave al verificar falla
• P1037 = Presión de aire pre-BPV por debajo del rango
• P1038 = Presión de aire pre-BPV por encima rango
• P1039 = Falla de presión demasiado alta de DOCP Doc
• P103C = Monitor de retroalimentación del controlador NOXCD NOx, síntoma de sujeción interna
• P103D = Monitor de retroalimentación del controlador NOXCD NOx, síntoma limitado de actuación de EGR (límite bajo)
• P103E = Monitor de retroalimentación del controlador NOXCD NOx, síntoma limitado de actuación de EGR (límite alto límite)
• P103F = NOXCD Monitor de retroalimentación del controlador de NOx, síntoma de sujeción de sobretensión VGT
• P1040 = Fallo de presión demasiado baja de DOCP Doc
• P1042 = Monitor de retroalimentación del controlador EMPCD P3 (presión del aire de escape antes de la turbina), síntoma de sujeción interna
• P1043 = EMPCD P3 (presión del aire de escape antes de la turbina) ) monitor de retroalimentación del controlador, síntoma limitado de actuación de VGT (límite bajo)
• P1044 = EMPCD P3 (presión del aire de escape antes de la turbina) monitor de retroalimentación del controlador, síntoma limitado de actuación de VGT (límite alto)
• P1045 = EMPCD P3 (presión del aire de escape antes de la turbina) monitor de retroalimentación del controlador , Síntoma de sujeción de sobretensiones de VGT
• P1046 = Fallo de error alto del diagnóstico FAFPD en inactivo
• P1047 = Fallo de error bajo del diagnóstico FAFPD en inactivo
• P1048 = Fallo de error alto del diagnóstico FAFPD en sobremarcha
• P1049 = Fallo de error bajo del diagnóstico FAFPD en sobremarcha
• P104A = Error del Diagnóstico de desbordamiento de FAFPD
• P104B = Fallo de plausibilidad del sensor APSPD P2 (presión de aire de refuerzo) (umbral alto)
• P104C = Fallo de plausibilidad del sensor APSPD P2 (presión de aire de refuerzo) (umbral bajo)
• P104D = Falla de plausibilidad del sensor APSPD P3 (presión de aire de escape antes de la turbina) (umbral alto)
• =
• =
• P1050 = Falla de plausibilidad del sensor APSPD P5 (presión de aire pre-DOC (o pos BPV))
• P1051 = Falla de plausibilidad de precalentamiento de SFS
• P1053 = Plausibilidad de velocidad de SFS
• P1054 = Fallo de plausibilidad del controlador de velocidad de descenso SFS
• P1055 = Fallo de plausibilidad del retardador SFS
• P1057 = Fallo de plausibilidad del sensor APSPD P3 (presión de aire de escape antes de la turbina) (umbral bajo)
• P1058 = Fallo bajo de presión de aire de refuerzo de APSPD
• P1062 = SFS Fallo de plausibilidad del control de crucero
• P1081 = Fallo de plausibilidad de la temperatura del combustible
• P1086 = Detecta si la presión en el riel no aumenta dentro de un período de tiempo determinado después del funcionamiento del motor, un apagado de llave o la entrada en
• P1087 = Advertencia de presión baja de combustible
• P1088 = Detecta cuando la presión del riel sube umbral (APV) en ausencia de falla del sensor de riel
• P1089 = Detecta cuando la presión del riel supera el umbral (APV) en ausencia de falla del sensor de riel
• P108A = Genera falla cuando el suministro de baja presión es insuficiente.
• P1090 = Detecta cuando la presión del riel supera el umbral (APV) en ausencia de falla del sensor de riel
• P1091 = Falla de alta plausibilidad del sensor de presión del riel detectada mediante la verificación de aprendizaje del HPV.
• P109C = Falla de rango mínimo de realimentación de corriente de válvula de alta presión (descarga)
• P109D = Falla de rango máximo de realimentación de corriente de válvula de alta presión (descarga)
• P1105 = Sistema de protección del motor – Acercándose al estado de parada
• P1106 = Sistema de protección del motor – Estado de rendimiento reducido
• P1110 = Temperatura de enfriamiento del aire de admisión fuera de rango
• P1111 = Falla de tasa de cambio de temperatura del aire de refuerzo
• P1115 = Nivel de advertencia de temperatura alta del refrigerante
• P1122 = Falla de crucero pegado
• P1127 = Advertencia de temperatura alta del aire post-intercooler
• P1128 = Temperatura del aire demasiado alta
• P1133 = Calentador WRAF CJ125 cortocircuito a falla de la batería para diagnóstico del calentador
• P1134 = cortocircuito a tierra del calentador WRAF CJ125 para diagnóstico del calentador
• P1135 = falla de cortocircuito a batería del calentador WRAF CJ125
• P1136 = falla de cortocircuito a tierra del calentador WRAF CJ125
• P1137 = falla de prueba de voltaje de suministro del calentador WRAF
• P1138 = calentador WRAF Falla de bajo voltaje CJ125
• P1139 = Falla de prueba de calibración del calentador de Wraf
• P113A = Falla de prueba de control del calentador de Wraf
• P113B = Falla de prueba de spi del calentador de Wraf
• P1158 = Falla de velocidad de la rueda izquierda del eje delantero fuera de rango
• P1159 = Falla de velocidad de la rueda del eje delantero derecho fuera de rango
• P1160 = Eje trasero Falla de velocidad de la rueda izquierda fuera de rango
• P1161 = Falla de velocidad de la rueda derecha del eje trasero fuera de rango
• P1162 = Falla de velocidad del vehículo fuera de rango del mensaje TCO1
• P1163 = Velocidad del eje de salida de la transmisión fuera de rango
• P1167 = Indica que la advertencia de restricción de flujo de fuga está bloqueada
• P1168 = Indica que la restricción de flujo de fuga está bloqueada
• P1171 = Se han alcanzado los límites mínimos de corrección de AFC. Es posible que el sistema esté funcionando de forma pobre.
• P1172 = Se alcanzaron los límites máximos de corrección AFC. Es posible que el sistema esté enriquecido.
• P1180 = El combustible está caliente debido a un nivel de combustible demasiado bajo y una temperatura ambiente alta.
• P1181 = Falla en la tasa de cambio de temperatura del combustible
• P118A = Error de control HPV pos cuando el suministro de baja presión es insuficiente.
• P1191 = Indica que el filtro de combustible está obstruido
• P1194 = Indica que el filtro de combustible está muy obstruido
• P1195 = Falla de rango medio de calibración de presión de riel
• P1196 = Falla de rango alto de calibración de presión de riel
• P1197 = Falla de gradiente de presión de riel
• P1201 = Cilindro 1: Válvula de aguja del inyector abierta circuito
• P1202 = Cilindro 1: Cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1203 = Cilindro 1: Cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1204 = Cilindro 1: Cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1205 = Cilindro 5: Válvula de aguja del inyector circuito abierto
• P1206 = Cilindro 5: cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1207 = Cilindro 5: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1208 = Cilindro 5: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1209 = Cilindro 3: Aguja del inyector circuito abierto de válvula
• P1210 = Cilindro 3: cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1211 = Cilindro 3: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1212 = Cilindro 3: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1213 = Cilindro 6: Inyector circuito abierto de la válvula de aguja
• P1214 = Cilindro 6: cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1215 = Cilindro 6: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1216 = Cilindro 6: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1217 = Cilindro 2: Circuito abierto de la válvula de aguja del inyector
• P1218 = Cilindro 2: Cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1219 = Cilindro 2: Cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1220 = Cilindro 2: Cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1221 = Cilindro 4 : Circuito abierto de la válvula de aguja del inyector
• P1222 = Cilindro 4: cortocircuito de la válvula de aguja del inyector a través del inyector
• P1223 = Cilindro 4: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1224 = Cilindro 4: cortocircuito del lado bajo de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1225 = Cilindro 1 2 ó 3: Cortocircuito del lado alto de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1226 = Cilindro 1 2 ó 3: Cortocircuito del lado alto de la válvula de aguja del inyector a voltaje de la batería
• P1227 = Cilindro 4 5 ó 6: Cortocircuito del lado alto de la válvula de aguja del inyector a tierra
• P1228 = Cilindro 4 5 o 6: Cortocircuito del lado alto de la válvula de aguja del inyector al voltaje de la batería
• P1230 = Cilindro 1: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1234 = Cilindro 5: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1235 = Fallo de plausibilidad de la velocidad del turbo
• P1238 = Cilindro 3: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1242 = Cilindro 6: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1246 = Cilindro 2: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1250 = Cilindro 4: Cortocircuito de la válvula de derrame del inyector a través del inyector
• P1263 = Aumento de la combustión en el cilindro 1 respecto a los demás.
• P1266 = Aumento de la combustión en el cilindro 2 con respecto a los demás.
• P1269 = Aumento de la combustión en el cilindro 3 respecto a los demás.
• P1272 = Aumento de la combustión en el cilindro 4 respecto a los demás.
• P1275 = Aumento de la combustión en el cilindro 5 respecto a los demás.
• P1278 = Aumento de la combustión en el cilindro 6 respecto a los demás.
• P127A = Sensor de flujo másico de EGR egr datos de falla demasiado bajos
• P127B = Sensor de flujo másico de EGR egr datos de falla demasiado altos
• P127C = Datos de falla de plausibilidad del sensor de flujo másico de EGR
• P1280 = Flujo del sensor CAN AMF fuera de rango
• P1281 = Precisión reducida del sensor CAN AMF
• P1282 = AMF Fallo activo de compensación de pulsaciones del sensor CAN
• P1283 = Pulsación del sensor CAN AMF detectada
• P1284 = Temperatura media del sensor CAN AMF fuera de rango
• P1285 = Error de suma de comprobación del sensor CAN AMF
• P1286 = Sensor CAN AMF defectuoso
• P1287 = Sobretemperatura de la PCB del sensor CAN AMF
• P1288 = Alimentación del sensor CAN AMF voltaje fuera de rango
• P1289 = Falla de impacto de gota de agua del sensor CAN de AMF
• P128A = Error de quemado del sensor CAN de AMF
• P128A = Error de control OMV pos cuando el suministro de baja presión es insuficiente.
• P128E = Detecta si el error de presión del riel es bajo en el modo de descarga del riel
• P128F = Detecta si el error de presión del riel es alto en el modo de descarga del riel
• P1298 = Datos de falla para el monitor de temperatura alta del sistema de aceite
• P12CD = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas en un momento determinado presión del riel para el inyector 0.
• P12CF = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas a una presión de riel determinada para el inyector 1.
• P12D1 = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas a una presión de riel determinada para el inyector 2.
• P12D3 = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas a una cierta presión del riel para el inyector 3.
• P12D5 = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas a una presión de riel determinada para el inyector 4.
• P12D7 = Tiempo demasiado largo entre dos pruebas a una presión de riel determinada para el inyector 5.
• P1300 = Falla de combustión diagnosticada por el módulo CSID
• P1301 = Falla de encendido intermitente cilindro 1
• P1302 = Cilindro con falla de encendido intermitente 5
• P1303 = Cilindro con falla de encendido intermitente 3
• P1304 = Cilindro con falla de encendido intermitente 6
• P1305 = Cilindro con falla de encendido intermitente 2
• P1306 = Cilindro con falla de encendido intermitente 4
• P1335 = Sin señal de cigüeñal – Arranque solo con leva. Con sincronización fija
• P1336 = Corrupción de alta frecuencia del cigüeñal señal durante el arranque.
• P1340 = Sin sincronización de levas – Posible período de arranque prolongado
• P1341 = Corrupción de alta frecuencia de la señal de levas durante el arranque. Posible arranque largo
• P1350 = Falla de estado VGT no válida detectada
• P1351 = Falla de datos no confiables de VGT detectada
• P1352 = Falla de aprendizaje de VGT detectada
• P1354 = Falla de suministro de energía baja de VGT detectada
• P1356 = Falla de temperatura demasiado alta de VGT detectada
• P138A = Error de control pos de descarga cuando el suministro de presión baja es insuficiente .
• P1400 = falla de tasa alta de EGR cuando la tasa de EGR estimada es mayor que un APV
• P1401 = falla de rango máximo del sensor de presión CCV
• P1402 = falla de rango mínimo del sensor de presión CCV
• P1403 = falla de compensación del sensor de presión CCV
• P1404 = falla de CCVCD si la lectura del sensor de presión se desvía demasiado de valor esperado en la tecla en
• P1405 = Presión del Venturi fuera del rango bajo
• P1406 = Presión del Venturi fuera del rango alto
• P1407 = Falla de fuga del CCVCD
• P1408 = Falla del CCVCD si se ha detectado una presión demasiado alta
• P1409 = EGR – Falla de presión alta del aire filtrado cuando la presión del aire es mayor que un APV
• P140A = falla de CCVCD si se detecta que la velocidad de la bomba (rotor) es demasiado alta
• P140B = falla de tasa de cambio de temperatura del Venturi
• P140C = sensor de temperatura de entrada de CCV por debajo del rango
• P140D = sensor de temperatura de entrada de CCV por encima del rango
• P140E = falla de CCVCD si se detecta que la velocidad de la bomba (rotor) es demasiado baja
• P140F = Falla de plausibilidad (positiva) de la presión del delta del Venturi
• P141C = Sensor de temperatura de salida de CCV por debajo del rango
• P141D = Sensor de temperatura de salida de CCV por encima del rango
• P1457 = Advertencia alta de temperatura del enfriador de Egr/Egr
• P1458 = Salida de EGR La temperatura difiere de la temperatura EGR prevista
• P1480 = El sensor CAN de EGR tiene una desviación permanente del gobernador
• P1481 = Sobrecarga del sensor CAN de EGR
• P1482 = Falla del actuador no especificada del sensor CAN de EGR
• P1483 = Tiempo de espera de comando del sensor CAN de EGR
• P1484 = Corriente del sensor CAN de EGR demasiado alta
• P1485 = Sensor CAN de EGR temperatura demasiado alta
• P1486 = Falla en la fuente de alimentación del sensor CAN de EGR
• P1487 = Falla de posición del sensor CAN de EGR
• P1488 = Falla de calibración del sensor CAN de EGR
• P1489 = Válvula EGR atascada cerrada
• P148A = Ajuste alto de OMV cuando el suministro de baja presión es insuficiente.
• P1490 = Válvula EGR atascada abierta
• P1493 = Velocidad del ventilador fuera de rango, falla baja
• P1494 = Velocidad del ventilador fuera de rango, falla alta
• P1495 = Falla de EGR detectada que causa reducción de combustible
• P1496 = La falla del sistema ha causado que el sistema entre en modo PM y cierre la válvula de EGR.
• P1497 = Falla de posición de EGR mientras el motor está en modo de calefacción SCR
• P1498 = Falla de posición de EGR mientras el motor no está en modo de calefacción SCR
• P1501 = Circuito abierto del sensor de velocidad del vehículo
• P1502 = Relación de espacio de marcas modulada en ancho de pulso de velocidad del vehículo
• P1503 = Cortocircuito del sensor de velocidad del vehículo a voltaje de la batería
• P1504 = Ciclo de trabajo modulado por ancho de pulso de velocidad del vehículo
• P1505 = Frecuencia del sensor de velocidad del vehículo
• P150F = Nivel de advertencia bajo de arranque del nivel de aceite
• P1513 = Falla de categoría de consumo de urea DEFOI
• P1514 = Falla de categoría de dosificación de urea DEFOI
• P1515 = Falla de categoría de sistema EGR DEFOI
• P1516 = Monitor DEFOI falla de categoría del sistema
• P1517 = falla de categoría de calidad de urea DEFOI
• P1518 = falla de reducción de torque DEFOI
• P1519 = falla de advertencia de nivel de urea DEFOI (1er umbral)
• P151A = falla de límite de velocidad del vehículo DEFOI
• P151B = falla de advertencia de límite de velocidad próximo del vehículo DEFOI
• P151C = falla de nivel bajo de urea DEFOI (2.° umbral)
• P151D = Falla de nivel medio de urea DEFOI (3.er umbral)
• P151E = Falla severa de urea DEFOI (4.° umbral)
• P151F = Falla del límite de velocidad del motor DEFOI
• P1523 = Presión de aceite demasiado alta
• P1524 = Datos de falla para el monitor de presión baja del sistema de aceite
• P1526 = CM1 000986 falla fuera de rango
• P1529 = Baja eficiencia del flujo de gas del cárter
• P153A = Fuga de flujo de gas del cárter
• P153B = Velocidad insuficiente del rotor del separador de niebla de aceite del cárter
• P153C = Velocidad excesiva del rotor del separador de niebla de aceite del cárter
• P1556 = Falla de plausibilidad del sensor de nivel de refrigerante
• P1558 = Sensor de nivel de refrigerante por debajo del rango dos
• P1559 = Sensor de nivel de refrigerante por encima del rango dos
• P1560 = Advertencia de nivel bajo de refrigerante
• P1563 = Suministro de batería demasiado bajo
• P1564 = Presión de combustible fuera de rango en el encendido
• P1565 = Falla de error de velocidad de diagnóstico de ralentí
• P1566 = Falla de error de diagnóstico de combustible de ralentí
• P1567 = Falla de ángulo del pedal de aceleración
• P1568 = Cortocircuito bajo en el controlador PWM de la bomba de refrigerante 1
• P1569 = Cortocircuito alto en el controlador PWM de la bomba de refrigerante 1
• P156A = Corto circuito abierto en el controlador PWM de la bomba de refrigerante 1
• P156B = Cortocircuito bajo en el controlador PWM de la bomba de refrigerante 2
• P156C = Cortocircuito alto en el controlador PWM de la bomba de
• refrigerante 2 P156D = Cortocircuito abierto en el controlador PWM de la bomba de refrigerante 2
• P156E = Cortocircuito bajo en el controlador PWM del tacómetro
• P156F = Cortocircuito alto en el controlador PWM del tacómetro
• P1570 = Temperatura del aceite falla de calentamiento de señal
• P1571 = señal de temperatura del aceite falla de operación normal
• P1572 = falla de plausibilidad de temperatura posterior al compresor
• P1573 = temperatura del aire del colector de admisión demasiado alta
• P1580 = falla de velocidad del turbo baja
• P1581 = falla de velocidad del turbo alta
• P158A = ajuste HPV HI cuando el suministro de baja presión es insuficiente.
• P1601 = Falla en la suma de verificación del área de datos del cliente
• P160A = Error de integridad del programador
• P1644 = Referencia de 5 V del sensor por encima del rango
• P1645 = Referencia de 5 V del sensor por debajo del rango
• P1650 = Circuito abierto del controlador del lado bajo de la lámpara de freno roja
• P1652 = Cortocircuito alto del controlador del lado bajo de la lámpara de freno
• roja P1653 = Ámbar Circuito abierto de la lámpara de advertencia del lado bajo del conductor
• P1655 = Lámpara de advertencia ámbar, cortocircuito del lado bajo del conductor alto
• P1682 = Circuito abierto del conductor del lado alto del nivel de aceite
• P1683 = Cortocircuito alto del conductor del lado alto del nivel de aceite
• P1684 = Cortocircuito del conductor del lado alto del nivel de aceite bajo
• P1686 = Motor de arranque Circuito abierto del controlador del lado bajo del motor
• de arranque P1687 = Cortocircuito alto del controlador del lado bajo del motor
• de arranque P1688 = Cortocircuito bajo del controlador del lado bajo del motor de arranque
• P1693 = Circuito abierto del controlador pwm externo del control de fluido de éter / cortocircuito alto
• P1694 = Cortocircuito del controlador pwm externo del control de fluido de éter bajo
• P1698 = Referencia de voltaje 4 falla de rango mínimo
• P1699 = Referencia de voltaje 4 falla de rango máximo
• P1704 = O2SRD Diagnóstico de sobremarcha dinámica del sensor Lambda
• P1705 = O2SRD Modelo de sensor Lambda Diagnóstico de respuesta dinámica falla baja
• P1706 = O2SRD Modelo de sensor Lambda Falla alta de diagnóstico de respuesta dinámica
• P1707 = O2SPD Sensor Lambda Fallo de plausibilidad baja del sensor de NOx
• P1708 = O2SPD Fallo de plausibilidad del sensor de NOx Lambda
• P1709 = Diagnóstico de sobregiro del sensor Lambda O2SPD
• P170A = Nivel de modelo del sensor Lambda O2SPD Fallo de nivel bajo de plausibilidad
• P170B = Nivel de modelo del sensor Lambda O2SPD Fallo de nivel alto de plausibilidad
• P170C = UNSRD NOx Diagnóstico de sobremarcha del sensor
• P170D = UNSRD NOx Sensor Up Modelo Respuesta dinámica falla negativa
• P170E = UNSRD NOx Sensor Up Modelo Respuesta dinámica falla positiva
• P170F = UNSPD NOx Sensor Overrun Diagnóstico
• P1710 = UNSPD NOx Modelo NOx Falla baja plausibilidad
• P1711 = UNSPD NOx Modelo NOx Falla alta plausibilidad
• P1717 = Verificación de plausibilidad ARSPD T5
• P1718 = NOXCD Diagnóstico de desviación de control de NOx – positivo
• P1719 = NOXCD Diagnóstico de desviación de control de NOx – negativo
• P171B = Respuesta lenta del gobernador de NOx EGRRD – decremento
• P171C = Respuesta lenta del gobernador de NOx EGRRD – incremento
• P171D = Diagnóstico de desactivación del modelo EMTVP T3
• P1721 = Diagnóstico del modo de calefacción SCRTD
• P1722 = Diagnóstico de válvula de contrapresión BPVDD
• P1723 = Fallo de diagnóstico de desviación de control de EMPCD P3 – positivo
• P1724 = Fallo de diagnóstico de desviación de control de EMPCD P3 – negativo
• P1726 = Diagnóstico de respuesta lenta del gobernador EMPRD P3
• P1727 = Diagnóstico de PosDev del actuador VGTDD
• P1729 = Fallo de tiempo de espera de regeneración de DPFRM NMD
• P1751 = Lámpara Mil cortocircuito del controlador a falla de batería
• P1839 = Falla de velocidad alta del sensor de NOx AT1IGC1 aguas arriba
• P1840 = Falla de velocidad baja del sensor de NOx AT1IGC1 aguas arriba
• P1841 = Falla de velocidad alta del sensor de NOx AT1IGC2 aguas
• arriba P1842 = Falla de velocidad baja del sensor de NOx AT1IGC2 aguas arriba
• P1845 = Falla del monitor de compatibilidad del sensor de NOx aguas arriba
• P1846 = Falla de velocidad alta del mensaje ECU-ID del
• sensor de NOx aguas arriba P1847 = Falla de velocidad baja del mensaje ECU-ID del sensor de
• NOx aguas arriba P1848 = Falla del monitor FMI del calentador del sensor de NOx aguas arriba
• P1849 = Falla del monitor de respuesta del calentador del sensor de NOx aguas arriba.
• P1850 = Falla de datos relacionados con el calentador del sensor de NOx aguas arriba no disponibles
• P1851 = Falla de datos relacionados con el calentador del sensor de NOx aguas arriba fuera de rango
• P1852 = Falla de datos relacionados con la información del sensor de NOx aguas arriba no disponibles
• P1853 = Falla de datos fuera de rango relacionados con la información del sensor de NOx aguas arriba
• P1854 = Falla del circuito del monitor NOx FMI del sensor NOx aguas arriba
• P1855 = Falla del monitor no válido persistente del sensor NOx aguas arriba
• P1856 = Falla de datos relacionados con la señal NOx del sensor NOx aguas arriba no disponibles
• P1857 = Falla de datos fuera de rango relacionados con la señal NOx del sensor NOx aguas
• arriba P1858 = Aguas arriba Falla del circuito del monitor FMI del sensor de NOx O2
• P1859 = Falla persistente del monitor de O2 del sensor de NOx ascendente no válida
• P1860 = Falla de datos relacionados con la señal de O2 del sensor de NOx ascendente no disponibles
• P1861 = Falla de datos relacionados con la señal de O2 del sensor de NOx ascendente fuera de rango
• P1862 = Alimentación del sensor de NOx ascendente Fallas de monitor de estado bajo
• P1863 = Propb AST 522902 falla fuera de rango
• P1863 = Falla de datos relacionados con la energía del sensor de NOx aguas arriba no disponibles
• P1864 = Compensación de aprendizaje lento del AFC por debajo del rango.
• P1864 = Falla fuera de rango de datos relacionados con la energía del sensor de NOx aguas arriba
• P1865 = Compensación de aprendizaje lento del AFC fuera de rango.
• P1866 = Sensor de presión de los gases de escape (preturbina) fuera de rango alto
• P1867 = Sensor de temperatura de los gases de escape (post BPV) fuera de rango alto
• P1868 = Sensor de temperatura del aire ambiente fuera de rango alto
• P1869 = Sensor de temperatura del combustible fuera de rango bajo
• P1870 = Sensor de presión de ventilación del cárter fuera de rango bajo
• P1871 = Sensor de presión del compresor del turbocompresor fuera de rango bajo
• P1872 = Sensor de presión del compresor del turbocompresor fuera de rango alto
• P1873 = Sensor de temperatura del compresor del turbocompresor fuera de rango bajo
• P1874 = Sensor de temperatura del compresor del turbocompresor fuera de rango alto
• P1875 = Sensor de humedad relativa fuera de rango bajo
• P1876 = Sensor de presión barométrica fuera de rango alto
• P1876 = Sensor de temperatura del aire ambiente fuera de rango bajo
• P1878 = CCV sensor de velocidad de la bomba fuera o rango alto
• P1879 = Sensor de temperatura del refrigerante fuera del rango alto
• P187B = Sensor de velocidad de la bomba de refrigerante fuera del rango alto
• P1880 = Sensor de presión de combustible fuera del rango alto
• P1882 = Sensor de temperatura del combustible fuera del rango alto
• P1887 = Sensor de presión posterior a BPV fuera de rango alto
• P188C = Sensor de presión de aire fuera de rango alto
• P1891 = Sensor de presión previa a la turbina fuera de rango bajo
• P1896 = Sensor de velocidad del turbo fuera de rango alto
• P1909 = Datos de falla para el monitor de calentamiento del calentador del sensor de NOx aguas arriba.
• P2104 = Sistema de protección del motor – Estado de advertencia
• P2105 = Lámpara de advertencia de que el motor se está apagando en un tiempo específico
• P2147 = Cilindro 1 2 o 3: Válvula de derrame del inyector alta en cortocircuito a tierra
• P2148 = Cilindro 1 2 o 3: Válvula de derrame del inyector alta cortocircuito lateral al voltaje de la batería
• P2150 = Cilindro 4 5 o 6: cortocircuito del lado alto de la válvula de derrame del inyector a tierra
• P2151 = Cilindro 4 5 o 6: cortocircuito del lado alto de la válvula de derrame del inyector al voltaje de la batería
• P2181 = temperatura de calentamiento de CPM fuera de rango
• P2183 = CPM Temperatura del refrigerante del motor
• P2184 = Temperatura del refrigerante para la bomba de agua fuera del rango bajo
• P2185 = Temperatura del refrigerante para la bomba de agua fuera del rango alto
• P2199 = Temperatura de encendido de entrada del turbo no válida
• P2226 = Presión del aire ambiente fuera de rango en el encendido
• P2227 = Falla en la tasa de cambio de presión de aire ambiente
• P2228 = Presión de aire ambiente por debajo del rango
• P2229 = Presión de aire ambiente por encima del rango
• P222C = Sensor de presión de aire barométrico (ambiente) interno – por encima del rango o cortocircuito al riel superior
• P222D = Sensor de presión de aire barométrico (ambiente) interno – bajo rango o acceso directo a tierra
• P2237 = Circuito abierto del sensor Wraf en la señal Ipk
• P2238 = Falla de señal Ipk baja del sensor Wraf
• P2239 = Falla de señal Ipk alta del sensor Wraf
• P2264 = Falla de agua en el combustible WIFD
• P2266 = Sensor WIFD por debajo del rango
• P2275 = Sensor WIFD sobre rango
• P228C = Detecta si el error de presión del riel es bajo en el modo solo MV
• P228D = Detecta si el error de presión del riel es alto en el modo solo MV
• P228E = Detecta si el error de presión del riel es bajo en el modo solo HPV
• P228F = Detecta si el error de presión del riel es alto en modo HPV solamente
• P2294 = Falla de circuito abierto de válvula de alta presión (descarga)
• P2295 = Falla de cortocircuito de válvula de alta presión (descarga) a tierra
• P2296 = Falla de circuito abierto de válvula de alta presión (descarga)
• P229A = Saturación mínima de control de corriente de circuito cerrado de HPV
• P229B = Saturación máxima del control de corriente de bucle cerrado de HPV
• P229C = Detecta si la corriente de HPV se aleja demasiado de la característica de bucle abierto, durante BUCLE CERRADO
• P229D = Detecta si la corriente de HPV se aleja demasiado de la característica de bucle abierto, durante BUCLE CERRADO
• P2457 = Advertencia de temperatura demasiado alta del Venturi
• P2458 = CM1 003696 falla fuera de rango
• P2459 = CM1 003695 falla fuera de rango
• P245C = falla de rango mínimo del sensor de posición de derivación del enfriador de EGR
• P245D = falla de rango máximo del sensor de posición de derivación del enfriador de EGR
• P2507 = verificación de plausibilidad de la duración del apagado
• P250A = advertencia de nivel bajo de diagnóstico nivel
• P250B = Arranque del nivel de aceite no plausible
• P250C = Voltaje del sensor de nivel de aceite fuera de rango bajo. Existe un camino eléctrico involuntario desde el sensor hasta la masa.
• P250D = Voltaje del sensor de nivel de aceite fuera de rango alto. Conector defectuoso o circuito abierto.
• P250E = Advertencia de tendencia de diagnóstico de nivel de aceite bajo
• P250F = Nivel de advertencia de arranque de nivel de aceite muy bajo
• P252F = Nivel de advertencia de nivel de aceite alto
• P2530 = Falla de plausibilidad de tiempo de funcionamiento del motor
• P253B = Datos del interruptor de ajuste de la toma de fuerza del motor fuera de rango
• P2541 = Sensor de presión de combustible por debajo del rango
• P2542 = Combustible sensor de presión fuera de rango
• P2544 = Propb VIC 523025 falla fuera de rango
• P2558 = Sensor de nivel de refrigerante por debajo del rango uno
• P2559 = Sensor de nivel de refrigerante por encima del rango uno
• P2560 = Advertencia de nivel de refrigerante demasiado bajo
• P2563 = Anormalidad en el control de posición VGT detectada
• P2579 = Falla irracional de velocidad del turbo
• P2580 = Velocidad del turbo fuera de rango baja
• P2581 = Velocidad del turbo fuera de rango alta
• P2600 = Se detecta falla para indicar una falla de circuito abierto en el control de salida de la bomba de refrigerante
• P2600 = Falla eléctrica de circuito abierto de la bomba de agua refrigerante
• P2602 = Se detecta una falla para indicar una falla de rango mínimo detectado en el sensor de velocidad de la bomba
• P2602 = Velocidad de la bomba de refrigerante por debajo del rango
• P2603 = Se detecta una falla para indicar una falla en el rango máximo en el sensor de velocidad de la bomba
• P2603 = Velocidad de la bomba de refrigerante por encima del rango
• P2604 = Se detecta una falla para indicar un cortocircuito a la batería en el control de salida de la bomba de refrigerante
• P2604 = Cortocircuito de la bomba de agua refrigerante a falla eléctrica de la batería
• P2605 = Fallo para indicar que se detecta un cortocircuito a tierra en el control de salida de la bomba de refrigerante
• P2605 = Cortocircuito de la bomba de agua refrigerante a falla eléctrica a tierra
• P2609 = Circuito abierto del relé de precalentamiento
• P262B = Baja potencia Fallo de OC del suministro de batería del contador (PERMBATT)
• P268A = Fallo de plausibilidad de tonelada
• P268C = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 1
• P268D = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 2
• P268E = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 3
• P268F = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 4
• P2690 = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 5
• P2691 = Los códigos de ajuste no coinciden con el inyector 6
• P3003 = Suministro de batería bajo
• P30B3 = Mensaje de falla de velocidad baja del sensor de NOx aguas arriba AT1IG1
• P3100 = Flujo demasiado alto de la bomba de agua refrigerante
• P3101 = Flujo demasiado bajo extremo de la bomba de agua refrigerante
• P3103 = Fallo para indicar que el flujo de refrigerante es persistente demasiado alto
• P3405 = Circuito abierto del controlador del lado alto de Cy1 del freno Jake
• P3407 = Cortocircuito del controlador del lado alto de Cy1 del freno Jake bajo
• P3408 = Cortocircuito del controlador del lado alto de Cy1 del freno Jake alto
• P3413 = Lado alto de Cy2 del freno Jake circuito abierto del controlador
• P3415 = freno Jake Cy5 cortocircuito del controlador del lado alto bajo
• P3416 = freno Jake Cy5 cortocircuito del
• controlador del lado alto alto P3421 = freno Jake Cy3 circuito abierto del controlador del lado alto
• P3423 = freno Jake Cy3 cortocircuito del controlador del lado alto bajo
• P3424 = freno Jake Cortocircuito alto del controlador del lado alto Cy3
• P3429 = Freno Jake Circuito abierto del controlador del lado alto Cy6
• P3431 = Cortocircuito bajo del controlador del lado alto Cy6 del freno Jake
• P3432 = Cortocircuito alto del controlador del lado alto Cy6 del freno Jake
• P3437 = Circuito abierto del controlador del lado alto Cy5 del freno Jake
• P3439 = Cortocircuito bajo del controlador del lado alto Cy5 del freno Jake
• P3440 = Cortocircuito alto del controlador del lado alto Cy5 del freno
• Jake P3445 = Circuito abierto del controlador del lado alto Cy6 del freno
• Jake P3447 = Cortocircuito bajo del controlador del lado alto Cy6 del freno Jake
• P3448 = Controlador del lado alto Cy6 del freno Jake short circuit high
• P3750 = EGTS_DOC_IN_OOR_HI_ERR
• P3751 = EGTS_DOC_IN_OOR_LO_ERR
• P3752 = DOC_IN_IR_DELTAT_ERR
• P3753 = EGTS_DOC_OUT_OOR_HI_ERR
• P3754 = EGTS_DOC_OUT_OOR_LO_ERR
• P3755 = DOC_OUT_IR_DELTAT_ERR
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• P3757 = EGTS_DPF_OUT_OOR_LO_ERR
• P3758 = DPF_OUT_IR_DELTAT_ERR
• P3759 = EMPTY
• P3760 = DOC_IN_KEYON_IRH_ERR
• P3761 = DOC_OUT_KEYON_IRH_ERR
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• P3788 = EMPTY
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• P3790 = DPF_NOT_PRESENT_ERR
• P3791 = DPF_TOO_FREQUENT_REGEN_ERR
• P3792 = DPF_OUT_OVERTEMP_ERR
• P3793 = ACM_DPF_NR_SEVERE_TMPTR_ERR
• P3794 = DPF_DELTAP_HIGH_ERR
• P3795 = EMPTY
• P3796 = DPF_SOOT_LOAD_SEVERE_ERR
• P3797 = DPF_SOOT_LOAD_MEDIUM_ERR
• P3798 = DPF_SOOT_LOAD_HI_ERR
• P3799 = DPF_CLOSED_LOOP_ERR
• P3800 = DPF_INCOMPLETE_REGEN_ERR
• P3801 = SCR_OUT_KEYON_IRH_ERR
• P3802 = DPF_DESTROYED_ERR
• P3803 = ACM_PMSC_TIMEOUT_ERRS
• P3804 = INHIBIT_SWITCH_TIMED_REGEN_ERR
• P3805 = ACM_PMSC_PCB_TEMP_ERRS
• P3806 = INHIBIT_SWITCH_RAT_ERR
• P3807 = INEFF_STAT_REGEN_ERR
• P3808 = ACM_SCR_CAT_SEVERE_ERR
• P3809 = PMSC_OUT_HTR_HIGH_STB_ERR
• P3810 = PMSC_OUT_HTR_HIGH_STG_ERR
• P3811 = PMSC_OUT_HTR_LOW_STB_ERR
• P3812 = EGTS_SCR_OUT_OOR_HI_ERR
• P3813 = EGTS_SCR_OUT_OOR_LO_ERR
• P3814 = SCR_OUT_IR_DELTAT_ERR
• P3815 = PMSC_OUT_HTR_OL_ERR
• P3816 = PMSC_OUT_OOR_HI_ERR
• P3817 = PMSC_OUT_OOR_LO_ERR
• P3818 = SCR_EFFICIENCY5_DEGRADED_ERR
• P3819 = SCR_SYS_EFF_STAT_PERF_ERR
• P3820 = SCR_DOSING_EFF_STAT_PERF_ERR
• P3821 = PMSC_OUT_BOOST_VOLT_STB_ERR
• P3822 = UQS_LOW_CONC_ERR
• P3823 = UQS_VERY_LOW_CONC_ERR
• P3824 = UQS_HIGH_CONC_ERR
• P3825 = PMSC_OUT_BOOST_VOLT_STG_ERR
• P3826 = SCR_OUT_NR_SEVERE_TMPTR_ERR
• P3827 = PMSC_OUT_HEATER_OFF_ERR
• P3828 = PMSC_OUT_HEATER_STARTUP_ERR
• P3829 = UREA_TANKLVL_PERSIST_NO_VALUE_ERR
• P3830 = SCR_CAT_SUBSTRATE_MISSING_ERR
• P3831 = DOSER_FSOV_PWM_LOW_ERR
• P3832 = DOSER_FSOV_PWM_HIGH_ERR
• P3833 = DOSER_INJ_ELEC_ERR
• P3834 = DFSOV_LEAK_DOSER_FTP_ERR
• P3835 = DFSOV_FTO_ERR
• P3836 = HC_DOSER_SYS_LEAK_ERR
• P3837 = HC_DOSER_FUEL_RESTRICT_ERR
• P3838 = HC_DOSERP_INRANGE_ERR
• P3839 = HC_DOSERP_OOR_HI_ERR
• P3840 = HC_DOSERP_OOR_LO_ERR
• P3841 = ASOV_FTO_ERR
• P3842 = DOSER_ASOV_PWM_LOW_ERR
• P3843 = DOSER_ASOV_PWM_HIGH_ERR
• P3844 = UREA_DOSER_INJ_ELEC_ERR
• P3845 = PMSC_OUT_BOOST_VOLT_OVER_VOLT_ERR
• P3846 = PMSC_PCB_PLAUS_ERR
• P3847 = UREAPUMPP_OOR_HI_ERR
• P3848 = UREAPUMPP_OOR_LO_ERR
• P3849 = INHIBIT_SWITCH_HI_SOOT_ERR
• P3850 = SCR_OUT_IRP_LOW_ERR
• P3851 = SCR_OUT_IRP_HIGH_ERR
• P3852 = PMSC_PROBE_TEMP_STB_ERR
• P3853 = PMSC_PROBE_TEMP_STG_ERR
• P3854 = PMSC_OUT_PERSIST_NOT_VALID_ERR
• P3855 = PMSC_DCDC_VOLTCONV_ERR
• P3856 = UPPM_CTRL_TOOHIGH_ERR
• P3857 = UPPM_CTRL_TOOLOW_ERR
• P3858 = EMPTY
• P3859 = UREA_DOSER_FUNC_RESPONSE_ERR
• P3860 = PMSC_OUT_SENSOR_REMOVAL_ERR
• P3861 = DPF_PMSC_FILTRATION_EFF_ERR
• P3862 = ACM_ENGINE_DATA_TIMEOUT_ERR
• P3863 = EMPTY
• P3864 = UREA_TANKLVL_IR_ERR
• P3865 = UREA_TANKT_SENS_INT_ERR
• P3866 = EMPTY
• P3867 = PMSC_OUT_PWR_INT_ERR
• P3868 = PMSC_SUPPLY_VOLT_HI_ERR
• P3869 = PMSC_SUPPLY_VOLT_LO_ERR
• P3870 = PMSC_SUPPLY_VOLT_RESIST_ERR
• P3871 = PMSC_OUT_REACT_NOT_RESPONDING_ERR
• P3872 = PMSC_OUT_IRL_ERR
• P3873 = ACM_AT1OGC1_TIMEOUT_ERROR
• P3874 = PMSC_PCB_TEMP_TOO_HI_ERR
• P3875 = ACM_PERSISTANT_DATA_LOST_ERR
• P3876 = ACM_INTERNAL_HARDWARE_ERR
• P3877 = PMSC_OUT_REACT_TOO_LONG_ERR
• P3878 = ACM_HC_DESORB_RQST_ERR
• P3879 = PMSC_PROBE_TEMP_SIR_ERR
• P3880 = ACM_HC_DESORB_DRIVE_AWAY_ERR
• P3881 = PMSC_PROBE_TEMP_KEYON_ERR
• P3882 = BATTERY_VOLT_HI_ERR
• P3883 = BATTERY_VOLT_LO_ERR
• P3884 = EMPTY
• P3885 = HC_DOSERP_IRP_HIGH_ERR
• P3886 = HC_DOSERP_IRP_LOW_ERR
• P3887 = EMPTY
• P3888 = EMPTY
• P3889 = UREA_TANKT_IRP_LOW_ERR
• P3890 = UTDD_TANKHTR1_HIGH_ERR
• P3891 = UTDD_TANKHTR1_LOW_ERR
• P3892 = UREA_TANKHTR1_NO_INITIAL_TMPTR_RISE_ERR
• P3893 = UREA_TANKLVL_OOR_HI_ERR
• P3894 = UREA_TANKLVL_OOR_LO_ERR
• P3895 = UREA_TANKT_OOR_HI_ERR
• P3896 = UREA_TANKT_IRP_HIGH_ERR
• P3897 = AMOX_EFFICIENCY_DEGRADED_ERR
• P3898 = UREA_TANKHTR1_FAIL_TO_THAW_ERR
• P3899 = UREA_TANKT_IR_ERR
• P3900 = UREA_TANKT_OOR_LO_ERR
• P3901 = UREAPUMPP_IRP_HIGH_ERR
• P3902 = REDUCTANT_LOW_FLOW_ERR
• P3903 = REDUCTANT_HIGH_FLOW_ERR
• P3904 = UDD_PUMP_LOW_ERR
• P3905 = UDD_PUMP_HIGH_ERR
• P3906 = UREA_LINE_HTR1_HIGH_ERR
• P3907 = UREA_LINE_HTR1_LOW_ERR
• P3908 = UREA_LINE_HTR2_HIGH_ERR
• P3909 = UREA_LINE_HTR2_LOW_ERR
• P3910 = UREA_LINE_HTR3_HIGH_ERR
• P3911 = UREA_LINE_HTR3_LOW_ERR
• P3912 = UREA_DOSER_FAIL_TO_PRIME_ERR
• P3913 = NOX_OUT_SENSOR_IR_LO_MOTOR_ERR
• P3914 = NOX_OUT_SENSOR_IR_HI_MOTOR_ERR
• P3915 = ACM_NOX_OUT_SENSOR_HTR_ERR
• P3916 = ACM_NOX_OUT_SENSOR_PWR_ERR
• P3917 = ACM_NOX_OUT_SENSOR_ERR
• P3918 = UREAPUMPP_IRP_LOW_ERR
• P3919 = UQS_UNKNOWN_FLUID_TYPE_ERR
• P3920 = UQS_TMPTR_KEYON_ERR
• P3921 = NOX_OUT_SENSOR_TIMEOUT_ERR
• P3922 = NOX_OUT_SENS_IR_STUCK_ERR
• P3923 = SONOX_IRP_LOW_ERR
• P3924 = NOX_OUT_SENSOR_VOLT_MISMATCH_ERR
• P3925 = UREAPUMPP_SEN_STUCK_ERR
• P3926 = UREAPUMPP_INRANGE_ERR
• P3927 = SONOX_IRP_HIGH_ERR
• P3928 = SONOX_O2_IRP_LOW_ERR
• P3929 = NOX_OUT_SENSOR_PERSIST_NOT_VALID_ERR
• P3930 = DOC_NMHC_LOW_EFF_ERR
• P3931 = UQS_INTERNAL_ERR
• P3932 = UQS_TMPTR_OOR_HI_ERR
• P3933 = UQS_TMPTR_OOR_LO_ERR
• P3934 = UQS_CONC_VOLTAGE_OOR_HI_ERR
• P3935 = UQS_CONC_VOLTAGE_OOR_LO_ERR
• P3936 = UQS_ECU_OVERTEMPERATURE_ERR
• P3937 = UQS_PERSIST_CONC_NO_VALUE_ERR
• P3938 = UREA_TANKHTR1_STUCK_ON_ERR
• P3939 = SONOX_O2_IRP_HIGH_ERR
• P3940 = UQS_TMPTR_IRP_HIGH_ERR
• P3941 = UREA_TANKLVL_SENS_INT_ERR
• P3942 = EGTS_PFS_ECU_HI_VOLT_ERR
• P3943 = EGTS_PFS_ECU_LO_VOLT_ERR
• P3944 = EGTS_PFS_ECU_OVER_TMPTR_ERR
• P3945 = ACM_QUADEGTS_TIMEOUT_ERR
• P3946 = UQS_TMPTR_IRP_LOW_ERR
• P3947 = DPF_OUTP_IRP_HIGH_ERR
• P3948 = DPF_OUTP_IRP_LOW_ERR
• P3949 = DPF_DELTAP_IRP_HIGH_ERR
• P3950 = EMPTY
• P3951 = UREA_QUALITY_SENSOR_TIMEOUT_ERR
• P3952 = DPF_DELTAP_IRP_LOW_ERR
• P3953 = DPF_TFR_HISOOTRATE_ERR
• P3954 = DOC_IN_IRP_LOW_ERR
• P3955 = DOC_IN_IRP_HIGH_ERR
• P3956 = DOC_OUT_IRP_LOW_ERR
• P3957 = DOC_OUT_IRP_HIGH_ERR
• P3958 = DPF_OUT_IRP_LOW_ERR
• P3959 = DPF_OUT_IRP_HIGH_ERR
• P3960 = PMSC_PROBE_TMPTR_IRP_HIGH_ERR
• P3961 = PMSC_PROBE_TMPTR_IRP_LOW_ERR
• P3962 = UQS_NOLVL_HIGH_CONC_ERR
• P3963 = UQS_NOLVL_PERSIST_CONC_NO_VALUE_ERR
• P3964 = UQS_IMPROPER_REDUCTANT_ERR
• P3965 = EMPTY
• P3966 = UQS_TMPTR_INTERNAL_ERR
• P3967 = ACM_SENSOR_SUPPLY_2_VOLTAGE_HI_ERR
• P3968 = ACM_SENSOR_SUPPLY_2_VOLTAGE_LO_ERR
• P3969 = ACM_SENSOR_SUPPLY_1_VOLTAGE_HI_ERR
• P3970 = ACM_SENSOR_SUPPLY_1_VOLTAGE_LO_ERR
• P3971 = AFT_OUTLET_O2_INRANGE_HI_ERR
• P3972 = AFT_OUTLET_O2_INRANGE_LO_ERR
• P3973 = AFT_OUTLET_O2_SLOW_RESP_ERR
• P3974 = NOX_OUT_SENSOR_TAMPERING_ERR
• P3975 = UTDD_LINEHTR1_HIGH_ERR
• P3976 = UTDD_LINEHTR1_LOW_ERR
• P3977 = EMPTY
• P3978 = EMPTY
• P3979 = EMPTY
• P3980 = EMPTY
• P3981 = EMPTY
• P3982 = EMPTY
• P3983 = ACM_SCR_IR_DELTAT_ERR
• P3984 = ACM_CECU_DATA_TIMEOUT_ERR
• P3985 = UDD_POWERCTRL_HIGH_ERR
• P3986 = UDD_POWERCTRL_LOW_ERR P3987
• = ACM_EGTS_PFS_ERR P3988 =
• VACÍO P3989 = VACÍO P3990 = _ERR P3991 = PFS_EGTS_DELEGATED_ASSEMBLY_ERR P3992 = PUMP_CMD_PERSIST_NOT_VALID_ERR P3993 = VACÍO P3994 = VACÍO
• P3995 = FSOV_ORIFICE_PLUGGED_ERROR P3996 = UREA_RETURNLINE_BLOCKAGE_ERR P3997 = VACÍO P399 8 = VACÍO P3999 = VACÍO U0011 = Fallo de hardware o software en el bus CAN1 U0101 = Tasa de mensajes ETC1 demasiado baja U0103 = Tasa de mensajes ETC2 demasiado baja U0104 = Tasa de mensajes CAN CCVS VIC demasiado baja U0105 = Tasa de recepción de mensajes DPF baja U0106 = Tasa de mensajes CAN CCVS EBS demasiado baja U0115 = Bypass mensaje no recibido U0120 = Tasa de mensajes Etc7 demasiado baja U0129 = Tasa de mensajes EBC1 falla demasiado baja U0133 = Tasa de mensajes VDC1 demasiado baja U0141 = Tasa de mensajes TCO1 demasiado baja U0143 = Tasa de mensajes EEC2 falla demasiado baja U0155 = Tasa de mensajes BBM a ENG falla demasiado baja U0156 = Falla de tasa de mensajes Propb VIC demasiado baja U0157 = Tasa de mensajes AC_V demasiado baja U0291 = Tasa de mensajes TCFG2 demasiado baja U0404 = Falla de engranaje seleccionado fuera de rango U0405 = Tasa de mensajes CAN CCVS VIC demasiado alta U0406 = Tasa de mensajes CAN CCVS EBS demasiado alta U0418 = Fallo de tasa de mensajes EBC1 demasiado alta U0431 = Tasa de mensajes TCO1 demasiado alta U1005 = Información de ejecución de prueba de DPF Mensaje B propietario U1010 = Temperatura posterior al postratamiento de escape DOC fuera de rango U1011 = Falla de hardware o software en el bus CAN2 U1013 = Temperatura fuera de DOC previa al postratamiento de escape de rango U1014 = Fallo de hardware o software en el bus CAN3 U1015 = Fallo de hardware o software en el bus CAN4 U1016 = Mensaje A1DOC demasiado bajo U1017 = Mensaje A1DOC demasiado alto U1047 = Limpieza anormal del VGT – amplio

U1048 = Falla de posición de VGT mientras el motor está en modo de calefacción SCR
U1049 = Falla de posición de VGT mientras el motor no está en modo de calefacción SCR
U104C = Falla de comunicación CAN de VGT detectada
U1069 = Presión auxiliar fuera de rango
U1070 = Error de temperatura del aire ambiente del mensaje AC_V
U1071 = Relativa humedad fuera de rango
U1072 = Tasa de mensajes AAI demasiado alta
U1073 = Tasa de mensajes AAI demasiado baja
U1074 = Temperatura auxiliar fuera de rango
U1101 = Tasa de mensajes ETC1 demasiado alta
U1103 = Tasa de mensajes ETC2 demasiado alta
U1104 = Tasa de mensajes ACC1 demasiado baja
U1105 = BBM a ENG 522935 falla fuera de rango
U1110 = Tasa de mensajes RC1 demasiado baja
U1111 = Tasa de mensajes SCR1 falla demasiado alta
U1112 = Tasa de mensajes SCR1 falla demasiado baja
U1114 = Recepción de tasa baja de mensaje de información del tanque
U1115 = Recepción de tasa alta de mensaje de información del tanque
U1116 = Post SCR O2 porcentaje corregido fuera de rango
U1117 = Post SCR NOx Error corregido
U1118 = Lectura de NOx post SCR Error estable
U111A = Lectura de NOx de salida del motor Estable fuera de rango
U111B = Porcentaje de O2 de salida del motor corregido fuera de rango
U111C = NOx de salida del motor corregido fuera de rango
U111D = falla de tasa de mensajes EGC demasiado baja
U111E = falla de tasa de mensajes EGC demasiado alta
U111F = falla de solicitud de modo de operación CAN ACM fuera de rango
U1120 = TSCCME TSC1 BE falla de tasa de mensajes demasiado baja
U1122 = TSCCME TSC1 TE falla de tasa de mensajes demasiado baja
U1124 = TSCCME TSC1 VE Fallo de tasa de mensajes demasiado baja
U1126 = TSCCME TSC1 SE Fallo de tasa de mensajes demasiado baja
U1129 = Estado del calentador de línea de reactivo de catalizador 3 de postratamiento CAN 1 fuera de rango
U112A = Tasa de mensajes de ACM demasiado baja
U112B = Tasa de mensajes de ACM demasiado alta
U112C = Tasa de combustible HC falla
U112D = tasa de AT1FC1 demasiado baja falla
U112E = tasa de AT1FC1 demasiado alta falla
U112F = CAN A1 combustible total usado falla U1130
= Postratamiento 1 Distancia promedio entre regeneraciones activas del DPF fuera de rango
U1131 = tasa de mensajes CM1 demasiado alta falla
U1132 = tasa de mensajes CM1 demasiado falla baja
U1133 = CAN Postratamiento 1 Sistema de dosificación SCR solicita 2 falla de tasa demasiado alta
U1134 = CAN Postratamiento 1 Sistema de dosificación SCR solicita falla 2 tasa demasiado baja
U1135 = Tasa de mensajes HRW demasiado alta
U1136 = Tasa de mensajes HRW demasiado baja
U1137 = Postratamiento CAN 1 SCR Estado del calentador de línea de reactivo catalítico 4 fuera de rango
U1138 = TSCCME TSC1 AE Fallo de velocidad de mensajes demasiado baja
U1139 = CAN Postratamiento 1 SCR Estado del calentador de línea de reactivo de catalizador 2 fuera de rango
U113A = Fallo de velocidad demasiado baja de AT1HI
U113B = Fallo de índice AT1HI demasiado alto
U113C = Fallo de estado del calentador SCR
U113D = Fallo de índice A1SCRDSI2 demasiado bajo
U113E = Fallo de índice A1SCRDSI2 demasiado alto
U113F = Fallo de temperatura posterior a AMOX
U1140 = Fallo de índice de información de suministro de reactivo SCR de postratamiento 1 de lata demasiado alto
U1142 = Mensaje TD Tasa demasiado alta
U1143 = Tasa de mensajes EEC2 falla demasiado alta
U1144 = Tasa de mensajes TD demasiado baja
U1145 = Tasa de información de suministro de reactivo SCR de postratamiento de lata 1 falla demasiado baja
U1146 = Tasa de postratamiento CAN 1 Control de aire 1 falla demasiado alta
U1147 = Control de aire de postratamiento CAN 1 1 falla de tasa demasiado baja
U1148 = Información de estado de CAN DCU 1 falla de tasa demasiado alta
U1149 = Información de estado de CAN DCU 1 falla de tasa demasiado baja
U114A = Falla de tasa demasiado baja de A1SCREGT
U114B = Falla de tasa de A1SCREGT demasiado alta
U114C = Falla de cantidad de ALSCRDSI1
U114D = Tasa de ALSCRDSI1 falla demasiado baja
U114E = tasa ALSCRDSI1 falla demasiado alta
U114F = tasa CAN EBC1 falla demasiado alta
U1150 = tasa CAN EBC1 falla demasiado baja
U1153 = tasa de presión de aplicación de freno CAN falla demasiado alta
U1154 = tasa de presión de aplicación de freno CAN falla demasiado baja
U1155 = BBM a Fallo de tasa de mensajes ENG demasiado alta
U1156 = Fallo de tasa de mensajes Propb VIC demasiado alta
U1157 = Tasa de mensajes AC_V demasiado alta
U1158 = Falla de tasa de mensajes VNT a ENG demasiado alta
U1159 = Tasa de mensajes de VNT a ENG falla demasiado baja
U1160 = Falla de VNT a ENG 523027 fuera de falla de rango
U1161 = falla de tasa baja de mensaje CAN A1SCRAI2
U1162 = falla de tasa alta de mensaje CAN A1SCRAI2
U1163 = Postratamiento 1 SCR NH3 intermedio fuera de rango
U1164 = Postratamiento 1 SCR NH3 intermedio Lectura estable fuera de rango
U1165 = mensaje CAN AT1S falla de baja tasa
U1166 = Mensaje CAN AT1S, falla de tasa alta
U1167 = Filtro de partículas diésel 1 Porcentaje de carga de hollín fuera de rango
U1168 = Mensaje CAN DPFC1, falla de tasa baja
U1169 = Mensaje CAN DPFC1, falla de tasa alta
U1179 = Propb VIC 523282 falla fuera de rango
U117A = Mensaje CAN A1SCREGT2, tasa baja falla
U117B = falla de velocidad alta del mensaje CAN A1SCREGT2
U117C = temperatura del gas intermedio SCT postratamiento 1 fuera de rango
U1184 = datos de falla recibidos para CRS_Main_sw
U1184 = datos de falla recibidos para CRS_Main_sw
U1188 = falla de velocidad del eje delantero fuera de rango
U1189 = tasa de mensajes ERC1 DR también falla alta
U1190 = falla de tasa de mensajes DR ERC1 demasiado baja
U1192 = falla de tasa de mensajes Etc7 demasiado alta
U1193 = falla de tasa de mensajes DD demasiado alta
U1194 = falla de tasa de mensajes DD demasiado baja
U1197 = Tasa de mensajes EBC2 demasiado alta
U1198 = Tasa de mensajes EBC2 demasiado baja
U1199 = Umbral de regeneración de carga de hollín del DPF de postratamiento 1
U1207 = Tasa de mensajes de PTO demasiado alta
U1208 = Tasa de mensajes de PTO demasiado baja
U1291 = Tasa de mensajes de TCFG2 demasiado alta
U1404 = Corriente de transmisión sin engranaje de rango
U1405 = Velocidad de mensajes ACC1 demasiado alta
U1406 = Modo de control de crucero adaptativo fuera de rango falla
U1407 = Control de crucero adaptativo Configurar velocidad fuera de rango falla
U1408 = VNT a ENG 523343 falla fuera de rango
U1409 = VNT a ENG 523342 falla fuera de rango
U140A = VNT a ENG 523030 falla fuera de rango
U142F = Falla fuera de rango de presión pre DOC de CAN DPF
U1501 = Falla fuera de rango de velocidad del eje de salida del tacógrafo
U1502 = Falla fuera de rango de velocidad del vehículo del tacógrafo
U153B = Datos del interruptor de reanudación de PTO del motor fuera de rango
U1544 = ERC1 DR 000520 falla fuera de rango
U1545 = ERC1 DR 001715 falla fuera de rango
U1546 = ERC1 DR 001085 falla fuera de rango
U1547 = ERC1 DE 001716 falla fuera de rango
U1548 = Velocidad del eje de salida de la transmisión falla fuera de rango
U1549 = Retardador de línea motriz Estado de bloqueo activado falla fuera de rango
U1550 = Referencia del retardador de la línea de transmisión Torque fuera de rango falla
U1551 = Protección contra vuelcos Control de frenos falla activa fuera de rango
U1552 = Protección contra vuelcos Control del motor falla activa fuera de rango
U1553 = Freno de control de guiñada Fallo de control activo fuera de rango
U1554 = Control de guiñada Control del motor Fallo activo fuera de rango
U1562 = Solicitud de objetivo bajo de flujo de escape de salida de turbina fuera de rango
U1563 = Solicitud de límite bajo de flujo de escape de salida de turbina fuera de rango
U1564 = Solicitud de objetivo bajo de temperatura de salida de turbina fuera de rango del rango
U1565 = Solicitud de límite superior de temperatura de salida de la turbina fuera de rango
U1566 = Falla de velocidad ACML demasiado baja
U1567 = Falla de velocidad ACML demasiado alta
U1570 = Falla de velocidad de mensajes CAN EGR a Eng demasiado alta
U1571 = Falla de velocidad de mensajes CAN EGR a Eng demasiado baja
U1572 = Fallo de estado del actuador de EGR fuera de rango
U1573 = Fallo de posición del actuador de EGR fuera de rango
U1574 = Fallo de temperatura del actuador de CAN EGR fuera de rango
U1575 = Esfuerzo del actuador de CAN EGR fuera de rango
U1576 = Fallo de velocidad de mensajes CAN BPV a Eng demasiado alto
U1577 = CAN Falla de velocidad de mensajes de BPV a Eng demasiado baja
U1578 = Falla de esfuerzo del actuador de BPV fuera de rango
U1579 = Falla de posición del actuador de BPV fuera de rango
U157A = Falla de estado del actuador de BPV fuera de rango
U157B = Falla de temperatura del actuador de BPV fuera de rango
U157C = CAN AMF a Eng tasa de mensajes demasiado alta falla
U157D = Falla de tasa de mensajes CAN AMF a Eng demasiado baja
U157E = Falla de flujo másico fuera de rango
U157F = Falla de temperatura del sensor AMF fuera de rango
U1580 = Falla de modo de funcionamiento AMF fuera de rango
U1645 = Tasa de mensajes VDC1 demasiado alta
U1700 = Mensaje CAN fuera de rango falla de rango detectada para el valor de nivel del tanque SCR de postratamiento
U1701 = Mensaje CAN falla fuera de rango detectada para el valor de temperatura del tanque SCR de postratamiento
U1702 = Mensaje CAN falla fuera de rango detectada para el valor del calentador del tanque SCR de postratamiento
U1703 = Pedal de la TDF remota por debajo del rango
U1710 = mensaje AT1IMG falla de velocidad demasiado alta
U1711 = falla de velocidad de mensajes AT1IMG demasiado baja
U1712 = falla de datos de mensaje detectada para el valor de presión delta de AT1IMG
U1715 = falla de velocidad de mensajes AT1OG2 demasiado alta
U1716 = falla de tasa de mensajes AT1OG2 demasiado baja
U1717 = falla de datos de mensaje detectada para temperatura de salida del DPF AT1OG2 valor
U1720 = Fallo de velocidad de mensajes EAS VEP demasiado alta
U1721 = Fallo de velocidad de mensajes EAS VEP demasiado baja
U1722 = Fallo de datos de mensaje detectado para el valor potencial de la batería de EAS VEP
U1725 = Fallo de velocidad de mensajes AT1GP demasiado alta
U1726 = Fallo de velocidad de mensajes AT1GP demasiado baja
U1727 = Mensaje falla de datos detectada para el valor de presión de salida del DPF AT1GP
U1728 = falla de tasa baja de mensaje CAN AT1OG1
U1729 = falla de tasa alta de mensaje CAN AT1OG1
U1730 = NOx de postratamiento 1 fuera de rango
U177B = falla alta de entrada de ciclo de trabajo del pedal 1
U177C = ciclo de trabajo del pedal 1 Fallo de entrada baja
U177D = Fallo alto de rango de ciclo de trabajo del pedal 1
U177E = Fallo de rango bajo de ciclo de trabajo del pedal 1
U177F = Fallo alto de rango de frecuencia del pedal 1
U1780 = TSCCME TSC1 yye Fallo de velocidad baja de mensajes
U1781 = TSCCME TSC1 PE Fallo de velocidad de mensajes demasiado baja
U1782 = Fallo de velocidad de mensajes FD demasiado baja
U1783 = Fallo de velocidad de mensajes FD demasiado alta
U1784 = Fallo fuera de rango FD 001639 U1785
= Fallo de velocidad de mensajes Propb EST demasiado baja
U1786 = Fallo de velocidad de mensajes Propb EST demasiado alta
U1787 = Fallo de propb EST 523336 fuera de rango
U1788 = Propb EST 523336 falla no disponible
U1789 = BBM a ENG 522927 falla fuera de rango
U178A = BBM a ENG 522928 falla fuera de rango
U178B = BBM a ENG 522929 falla fuera de rango
U178C = BBM a ENG 522930 falla fuera de rango
U178D = BBM a ENG 522931 falla fuera de rango
U178E = BBM a ENG 522932 falla fuera de rango
U178F = BBM a ENG 522933 falla fuera de rango
U1790 = BBM a ENG 522934 falla fuera de rango
U1791 = BBM a ENG 523350 falla fuera de rango
U1792 = BBM a ENG 523351 falla fuera de rango
U1793 = Propb AST 522916 falla fuera de rango
U1794 = Propb AST 522916 falla no disponible
U1797 = Propb VIC 523022 falla no disponible
U1798 = EBC1 00973 falla fuera de rango
U1799 = TSCCME TSC1 yye Datos de falla del mensaje
U179A = TSCCME TSC1 SE Datos de falla del mensaje
U179B = TSCCME TSC1 TE Datos de error del mensaje
U179C = TSCCME TSC1 VE Datos de error del mensaje
U179D = TSCCME TSC1 xxe Datos de error del mensaje
U179E = TSCCME TSC1 xxe Fallo de velocidad de mensajes demasiado baja
U179F = TSCCME TSC1 HCE Fallo de velocidad de mensajes demasiado baja
U17A0 = Rango de frecuencia bajo del pedal 1 falla
U17A1 = Falla alta de entrada de ciclo de trabajo del pedal 2
U17A2 = Falla baja de entrada de ciclo de trabajo del pedal 2
U17A3 = Falla alta de rango de ciclo de trabajo del pedal 2
U17A4 = Falla baja de rango de ciclo de trabajo del pedal 2
U17A5 = Falla alta de rango de frecuencia del pedal 2
U17A6 = Frecuencia del pedal 2 falla de rango bajo
U17A7 = falla de sincronización del sensor de pedal 1 y 2
U17A8 = falla total del sensor del pedal del acelerador PWM
U17A9 = falla requerida por la presencia del conductor
U17AA = ventilación del cárter deshabilitada cortocircuito alto
U17AB = ventilación del cárter deshabilitada cortocircuito bajo
U17AC = ventilación del cárter deshabilitada circuito abierto
U17AD = Cortocircuito alto de baja velocidad de ventilación del cárter
U17AE = Cortocircuito alto de baja velocidad de ventilación del
cárter U17AF = Circuito abierto de baja velocidad de ventilación del cárter
U17B0 = Control de drenaje de agua en combustible habilitado, cortocircuito alto
U17B1 = Control de drenaje de agua en combustible habilitado, cortocircuito bajo
U17B2 = Control de drenaje de agua en combustible habilitado circuito abierto
U17B3 = Cortocircuito alto del controlador PWM de agua en combustible
U17B4 = Cortocircuito bajo del controlador PWM de agua en combustible
U17B5 = Circuito abierto del controlador PWM de agua en combustible
U17B6 = TSCCME TSC1 AE Datos de error de mensaje
U17B7 = TSCCME TSC1 BE Datos de error del mensaje
U17B8 = TSCCME TSC1 HCS Datos de error del mensaje
U17B9 = TSCCME TSC1 PE Datos de error del mensaje
U17BA = Temperatura VGT fuera de rango en el encendido
U17C4 = CAN TSC1 Tasa de mensajes AXR demasiado baja
U17C5 = CAN TSC1 Tasa de mensajes BXR demasiado baja
U17C6 = CAN TSC1 Tasa de mensajes DXR demasiado baja
U17C7 = Tasa de mensajes CAN TSC TXR demasiado baja
U17C8 = Tasa de mensajes CAN TSC1 VXR demasiado baja
U17C9 = Tasa de mensajes CAN TSC1 SXR demasiado baja
U17CA = Fallo de suma de comprobación de mensajes CAN TSC1 AXR
U17CB = Fallo de recuento de mensajes CAN TSC1 BXR
U17CC = Fallo de recuento de mensajes CAN TSC1 DXR
U17CD = Fallo de recuento de mensajes CAN TSC TXR
U17CE = Fallo de recuento de mensajes CAN TSC1 VXR
U17CF = Fallo de recuento de mensajes CAN TSC1 SXR
U17D0 = Fallo de suma de verificación del mensaje CAN TSC1 AXR
U17D1 = Fallo de suma de verificación del mensaje
CAN TSC1 AXR U17D2 = Fallo de suma de verificación del mensaje CAN TSC1 DXR
U17D3 = Fallo de suma de verificación del mensaje CAN TSC TXR
U17D4 = Fallo de suma de verificación del mensaje CAN TSC1 VXR
U17D5 = Fallo de suma de verificación del mensaje CAN TSC1 SXR
U17D6 = Falla plausible de velocidad del motor TSC1_AXR
U17D7 = Falla plausible de
velocidad del motor TSC1_AXR U17D8 = Falla plausible de velocidad del motor
TSC1_AXR U17D9 = Falla
plausible de
velocidad del motor TSC1_AXR
U17E3 = Falla de velocidad baja del par del vehículo 1
U17E 4 = Falla de velocidad baja de la ECU del vehículo al motor.
U17E4 = Pedal de la TDF remota sobre rango
U17E5 = Falla de velocidad alta de la ECU del vehículo al motor.
U17E6 = Falla fuera de rango de solicitud de velocidad de ralentí baja.
U17E7 = Falla de velocidad baja de torque 2 de la ECU del vehículo.
U17E8 = Falla de velocidad alta de torque 2 de la ECU del vehículo.
U17E9 = Pérdidas parásitas falla de alta resolución fuera de rango.
U17EA = Falla de velocidad baja de la ECU VTM1 del vehículo.
U17EB = Falla de alta velocidad de la ECU del vehículo VTM1.
U17EC = Fallo fuera de rango del ventilador de compensación de temperatura del refrigerante del motor.
U17ED = Falla fuera de rango de la bomba de refrigerante de compensación de temperatura del refrigerante del motor.
U17EE = Fallo fuera de rango del ventilador de compensación de temperatura del enfriador de aire de carga.
U17EF = Falla fuera de rango de la bomba de refrigerante de compensación de temperatura del aceite de la transmisión.
U17F0 = Falla de velocidad baja de la ECU VTM1 del vehículo.
U17F1 = Falla de alta velocidad de la ECU VTM2 del vehículo.
U17F2 = Falla fuera de rango de alta resolución de velocidad del ventilador solicitada.
U17F3 = Falla fuera de rango de velocidad solicitada de la bomba de refrigerante de alta resolución.
U17F4 = TSCCME TSC1 VCE_P1 datos de falla del mensaje
U17F5 = TSCCME TSC1 VCE_P1 velocidad de mensajes falla demasiado baja
U17F6 = TSCCME TSC1 VCE_P2 datos de falla del mensaje
U17F7 = TSCCME TSC1 VCE_P2 velocidad de mensajes falla demasiado baja
U17F8 = TSCCME TSC1 VCE_P3 datos de falla del mensaje
U17F9 = TSCCME TSC1 VCE_P3 mensaje falla de velocidad demasiado baja
U17FA = TSCCME TSC1 VCE_P4 datos de falla de mensaje
U17FB = TSCCME TSC1 VCE_P4 falla de velocidad de mensajes demasiado baja
U1801 = advertencia de colisión frontal no disponible
U1802 = falla alta en la fuente de alimentación VGT detectada
U1803 = advertencia de colisión frontal de CAN falla fuera de rango
U1804 = CAN Velocidad de mensajes ACC2 demasiado alta
U1805 = Velocidad de mensajes CAN ACC2 demasiado baja
U1806 = Fallo de nivel de hollín de CAN fuera de rango
U1807 = Fallo de índice alto de mensajes del sensor de NOx aguas arriba AT1IG1
U180A = Estado del gobernador de la PTO de CAN fuera de rango
U180A = Estado del gobernador de la PTO de CAN fuera de rango
U180B = Interruptor de pausa del control de crucero CAN fuera de rango
U180B = Interruptor de pausa del control de crucero CAN fuera de rango
U180C = Peso bruto del vehículo combinado CAN CVW fuera de rango
U180D = Tasa de mensajes CAN CVW demasiado alta
U180E = Tasa de mensajes CAN CVW demasiado baja
U180F = Tasa de mensajes CAN EAS EI AECD demasiado alta
U1810 = CAN Velocidad de mensajes EAS EI AECD demasiado baja
U1811 = Velocidad de mensajes de información CAN EAS SYS demasiado alta
U1812 = Velocidad de mensajes de información CAN EAS SYS demasiado baja
U1813 = CAN EBC1 ASR Control del motor activo fuera de rango fallo
U1814 = CAN EBC1 ASR Control de frenos activo fuera de rango falla
U1815 = Velocidad Relativa CAN; Eje delantero, rueda izquierda fuera de rango, falla
U1816 = Velocidad relativa de CAN; Eje delantero, rueda derecha, falla fuera de rango
U1817 = Cambio de transmisión CAN en proceso, falla no disponible
U1818 = Cambio de transmisión CAN en proceso, falla fuera de rango
U1819 = Sobrevelocidad momentánea del motor de línea motriz CAN Habilitar falla no disponible
U181A = Sobrevelocidad momentánea del motor de línea motriz CAN Habilitar falla fuera de rango
U181B = CAN Driveline Progressive Shift Deshabilitar falla no disponible
U181C = CAN Driveline Progressive Shift Deshabilitar falla fuera de rango
U181D = CAN ETC7 Transmisión Motor Arranque Habilitar falla no disponible
U181E = CAN ETC7 Transmisión Motor Arrancar Habilitar falla fuera de rango
U181F = Falla fuera de rango del interruptor CAN Cruise Control Set Plus
U1820 = Falla CAN Cruise Control Reanudar Min fuera de rango
U1821 = Funciones de velocidad CAN apagadas Falla fuera de rango
U1822 = CAN Downhill Speed ​​Control Set Plus Falla fuera de rango
U1823 = CAN Falla fuera de rango del interruptor mínimo de reanudación del control de velocidad de descenso
U1824 = Falla fuera de rango del interruptor de ajuste del limitador de velocidad variable CAN
U1825 = Tasa de mensajes SW de la prop B CAN demasiado alta
U1826 = Tasa de mensajes SW de la prop B CAN demasiado baja
U1827 = Parásito estimado del motor de la prop B CAN VIC Falla de pérdidas no disponibles
U1828 = CAN VIC PropB Pérdidas parásitas estimadas del motor fuera de rango falla
U1829 = Falla de interruptor del retardador secundario de CAN VIC PropB no disponible
U182A = Falla de interruptor del retardador secundario de CAN VIC PropB fuera de rango
U182B = CAN VIC PropB Km/h, Millas /h Falla de interruptor no disponible
U182C = CAN VIC PropB Km/h, Millas/h Falla de interruptor fuera de rango
U182D = Retardador primario CAN VIC PropB por palanca encendida falla no disponible
U182E = Retardador primario CAN VIC PropB por palanca encendida falla no disponible
U182F = Retardador primario CAN VIC PropB con palanca encendida, falla no disponible
U1830 = Retardador primario CAN VIC PropB con palanca apagada, falla fuera de rango
U1831 = Retardador primario CAN VIC PropB con palanca encendida, falla no disponible
U1832 = Retardador primario de CAN VIC PropB a pie en falla fuera de rango
U1833 = Falla fuera de rango de velocidad de bomba de refrigerante porcentual solicitada de CAN VIC PropB
U1834 = Tasa de mensajes CAN VGT AAC demasiado alta
U1835 = Tasa de mensajes CAN VGT AAC demasiado baja
U1836 = Motor CAN Interruptor de control de velocidad variable del gobernador remoto de la PTO fuera de rango
U1837 = Interruptor de control de velocidad preprogramado del gobernador remoto de la PTO del
motor CAN fuera de rango U1838 = Interruptor de habilitación del gobernador de la PTO del motor CAN fuera de rango
U1839 = Interruptor de control de velocidad preprogramado #2 del gobernador remoto de la PTO del motor CAN fuera de rango rango
U183A = Tasa de mensajes CAN RC1 demasiado alta
U183B = Límite de par de transmisión CAN TCFG2 fuera de rango falla
U183C = Temperatura del aceite de transmisión CAN falla fuera de rango
U183D = Tasa de mensajes CAN TRF1 demasiado alta
U183E = Tasa de mensajes CAN TRF1 demasiado baja
U183F = CAN VDC solicitud de luz de freno fuera de rango falla
U1840 = Tasa de mensajes CAN VDC2 demasiado alta
U1841 = Tasa de mensajes CAN VDC2 demasiado baja
U1842 = Tasa de mensajes CAN VDHR demasiado alta
U1843 = Tasa de mensajes CAN VDHR demasiado baja
U1844 = Estado del compresor de aire CAN AIR1 fuera de rango
U1845 = Velocidad de mensajes CAN AIR1 demasiado alta
U1846 = Velocidad de mensajes CAN AIR1 demasiado baja
U1847 = Existe una falla con el cálculo CVN del PCI (DECECU 0)
U1848 = Existe una falla con el cálculo CVN del ACM (DECECU 1)
U1849 = Existe una falla con el Sensor de entrada de NOx (DECECU 2) Cálculo CVN
U184D = La ECU no puede reclamar falla de dirección
U184E = Funciones de velocidad CAN Falla del interruptor de apagado no disponible
U1850 = Existe una falla con el sensor de salida de NOx (DECECU 3) Cálculo CVN
U1851 = Existe una falla con el PM sensor (DECECU 4) Cálculo CVN
U1852 = Existe una falla con el sensor UQS (DECECU 5) Cálculo CVN
U1853 = Existe una falla con el actuador inteligente VGT (DECECU 6) Cálculo CVN
U1854 = Existe una falla con el actuador inteligente EGR (DECECU 7) Cálculo CVN
U1855 = Existe una falla con el actuador inteligente BPV (DECECU 8) Cálculo CVN
U1856 = Existe una falla con el sensor EGST 4 (DECECU 9) Cálculo CVN
U1857 = Existe una falla con el sensor de humedad (DECECU 10) CVN cálculo
U1858 = Existe una falla con el cálculo CVN del DECECU 11 (reservado)
U1859 = Existe una falla con el cálculo CVN del DECECU 12 (reservado)
U185A = Falla de tasa baja para el postratamiento 1 Información del fluido de escape diésel
U185B = Falla de tasa alta para el postratamiento -Tratamiento 1 Información del fluido de escape diésel
U185C = Fluido de escape diésel del postratamiento 1 Propiedad fuera de rango
U185D = Fallo de alta tasa para la información del sensor de partículas del motor
U185E = Falla de tasa baja para la información del sensor de partículas del motor
U185F = Sensor de partículas de postratamiento 1 fuera de rango
U1860 = Existe una falla con el cálculo CVN del DECECU 13 (reservado)
U1861 = Existe una falla con el cálculo CVN del DECECU 14 (reservado)
U1862 = A existe una falla con el cálculo CVN del DECECU 15 (reservado)
U186F = Estado del interruptor del conjunto del limitador de velocidad variable no disponible
U1870 = Fallo de velocidad baja del mensaje PropB de la CECU
U1871 = Fallo de velocidad alta del mensaje PropB de la CECU
U1872 = Estado del interruptor del limitador de velocidad de la capota blanda fuera de rango
U1873 = Estado de conexión de la línea motriz de la transmisión fuera de rango
U1874 = Relación de transmisión real de la transmisión fuera de rango
U1875 = Estado de solicitud de luz de freno de VDC no disponible
U1876 = Presión de aire del circuito de freno de servicio 1 fuera de rango
U1877 = Presión de aire del circuito de freno de servicio 2 fuera de rango
U1878 = Restante carga de la batería fuera de rango
U1879 = CAN Postratamiento 1 SCR Temperatura del gas de admisión del catalizador fuera de rango
U1880 = Aceleración longitudinal fuera de rango
U1890 = Frenado antibloqueo (ABS) Datos activos recibidos no válidos
U1891 = Frenado antibloqueo (ABS) Datos activos no disponible
U1892 = Fallo de velocidad baja de mensaje SCD 1 propietario B
U1893 = Fallo de velocidad alta de mensaje SCD 1 propietario B
U1894 = Velocidad establecida de control de crucero predictivo Datos delta recibidos no válidos
U1895 = Solicitud de anulación de DSC de control de crucero predictivo Datos recibidos no válidos
U1896 = Velocidad establecida de control de crucero predictivo Datos delta no disponibles
U1897 = Solicitud de anulación de DSC del control de crucero predictivo Datos no disponibles
U1898 = Falla de baja velocidad del SPCM de la ECU del vehículo
U1899 = Falla de alta velocidad del SPCM de la ECU del vehículo
U1900 = Mensaje del filtro de partículas diésel Control 2 Falla de baja velocidad
U1901 = Mensaje del filtro de partículas diésel Control 2 falla de tasa alta
U1902 = Postratamiento 1 Datos de tasa de masa de combustible recibidos no válidos
U1903 = Falla de tasa baja de velocidad del vehículo 4 del control de crucero
U1905 = Falla de tasa baja de VECU de configuración 1 del motor
U1907 = Falla de tasa baja de VECU del controlador electrónico del motor 2
U1909 = Falla de tasa baja de información de funcionamiento del motor
U190A = Falla de velocidad alta de información de funcionamiento del motor
U190A = Falla de corrupción de NVM del ESM
U190B = Falla de velocidad baja de VECU de configuración del retardador electrónico
U190B = Falla detectada de par cero del ESM
U190D = El estado del motor solicita falla de velocidad baja de VECU
U190F = Falla de velocidad baja del control de crucero predictivo 1
U1910 = Fallo fuera de rango de compensación de velocidad establecida del control de crucero predictivo
U1911 = Fallo fuera de rango de solicitud de anulación del control de velocidad del vehículo
U1912 = Falla de compensación de velocidad establecida del control de crucero predictivo no disponible
U1913 = Falla de solicitud de anulación de control de velocidad del vehículo no disponible
U1914 = Falla de velocidad baja de apagado